Highway To The Sun

In October hadden we dus onze road trip naar Alice Springs.
Bij het kamperen kwamen wat ergernissen aan het licht.

We hebben weliswaar een zonnepaneel, maar om dat aan te sluiten op de batterij moest steeds een raam of deur open voor de kabel. Dan onhandig op de achterbank zitten op je knieën om, bagage aan de kant duwend, alligator klemmen vast te maken aan de draagbare (maar grote en zware) batterij.
Als we gingen rijden moesten we niet vergeten pluggen te wisselen, anders werd de batterij niet opgeladen.
Om 's avonds iets te kunnen zien moest de koelkast los, en een lampje aan de batterij gekoppeld, weer bagage aan de kant duwend.
Die batterij was ook nog eens van te kleine capaciteit, waardoor de koelkast elke dag wel een keer uitviel.

Tijd voor wat aanpassingen dus.

Na wat studie heb ik het volgende gedaan, verspreid over heel wat weekenden:
Om te beginnen heb ik de achterste rij stoelen (zes en zeven) eruit gehaald die verzonken lagen in de vloer. De ruimte die daardoor vrijkwam heb ik gebruikt om er een 120ah accu in te leggen (de oude was 36ah).
Om dat te laten werken moest er een kabel komen van de startaccu naar achteren toe, wat ik kon doen via de chassis rail en dan via het achterlicht naar binnen.
Ook heb ik een kabel gelegd van binnen via het achterlicht naar een stekker naast de trekhaak. Daarop kan ik het zonnepaneel aansluiten zonder de auto open te maken.
In de bagageruimte ligt nu een gelijkstroom oplader (DCDC charger) die stroom van de dynamo, het zonnepaneel of allebei gebruikt om de tweede accu opgeladen te houden. Dit alles volautomatisch, dus geen plugjes meer wisselen.
En naast de oplader zitten pluggen voor de koelkast en opladen van telefoons en dergelijke.

Van de accu gaat er stroom naar een paneeltje, dat ik zelf geknutseld heb. En via het plafond van de auto gaan er wat kabels naar het dak, waar nu twee lampen zitten plus twee pluggen waar kampeerverlichting op aangesloten kan worden.
Dit alles is met knopjes op het paneel aan en uit te schakelen.

Ook is er een knopje voor een waterpomp!
De rest van de ruimte onder de vloer is namelijk opgevuld met een pomp en twee speciale waterzakken, die als alles op zijn plek ligt goed zijn voor 68 liter water.
Voor Outback travel moet je altijd enorm veel water bij je hebben. Voor gebruik, maar ook voor noodgevallen (een paar dagen wachten op hulp bijvoorbeeld). In plaats van drie jerrycans en een batterij in de bagageruimte, hebben we dat nu dus onder de vloer.

En in plaats van de jerrycans uit de auto te tillen (inderdaad, ondertussen bagage aan de kant duwend), kan dat nu gewoon met een kraantje!
Een nauwkeurige watermeter zit ook op het schakelpaneel, zodat we weten hoeveel water er nog is.

Alles is zo geïnstalleerd dat het er zonder sporen weer uit te halen is, dus zonder boren. En alle kabels zijn weggewerkt in de kunststof panelen van de auto.
En uiteraard veilig, met elke kabel gezekerd.
We verheugen ons erop het uit te testen op de volgende kampeertrip!

O, en de reden dat er iets terug moest naar de fabriek?
Toen ik vorige week met een biertje uitpufte om te genieten van het feit dat ik klaar was, zag ik opeens een grote plas onder de auto ontstaan. Eén van de twee zakken bleek een lekkende naad te hebben...

Bekijk foto's

In October hadden we dus onze road trip naar Alice Springs.
Bij het kamperen kwamen wat ergernissen aan het licht.

We hebben weliswaar een zonnepaneel, maar om dat aan te sluiten op de batterij moest steeds een raam of deur open voor de kabel. Dan onhandig op de achterbank zitten op je knieën om, bagage aan de kant duwend, alligator klemmen vast te maken aan de draagbare (maar grote en zware) batterij.
Als we gingen rijden moesten we niet vergeten pluggen te wisselen, anders werd de batterij niet opgeladen.
Om 's avonds iets te kunnen zien moest de koelkast los, en een lampje aan de batterij gekoppeld, weer bagage aan de kant duwend.
Die batterij was ook nog eens van te kleine capaciteit, waardoor de koelkast elke dag wel een keer uitviel.

Tijd voor wat aanpassingen dus.

Na wat studie heb ik het volgende gedaan, verspreid over heel wat weekenden:
Om te beginnen heb ik de achterste rij stoelen (zes en zeven) eruit gehaald die verzonken lagen in de vloer. De ruimte die daardoor vrijkwam heb ik gebruikt om er een 120ah accu in te leggen (de oude was 36ah).
Om dat te laten werken moest er een kabel komen van de startaccu naar achteren toe, wat ik kon doen via de chassis rail en dan via het achterlicht naar binnen.
Ook heb ik een kabel gelegd van binnen via het achterlicht naar een stekker naast de trekhaak. Daarop kan ik het zonnepaneel aansluiten zonder de auto open te maken.
In de bagageruimte ligt nu een gelijkstroom oplader (DCDC charger) die stroom van de dynamo, het zonnepaneel of allebei gebruikt om de tweede accu opgeladen te houden. Dit alles volautomatisch, dus geen plugjes meer wisselen.
En naast de oplader zitten pluggen voor de koelkast en opladen van telefoons en dergelijke.

Van de accu gaat er stroom naar een paneeltje, dat ik zelf geknutseld heb. En via het plafond van de auto gaan er wat kabels naar het dak, waar nu twee lampen zitten plus twee pluggen waar kampeerverlichting op aangesloten kan worden.
Dit alles is met knopjes op het paneel aan en uit te schakelen.

Ook is er een knopje voor een waterpomp!
De rest van de ruimte onder de vloer is namelijk opgevuld met een pomp en twee speciale waterzakken, die als alles op zijn plek ligt goed zijn voor 68 liter water.
Voor Outback travel moet je altijd enorm veel water bij je hebben. Voor gebruik, maar ook voor noodgevallen (een paar dagen wachten op hulp bijvoorbeeld). In plaats van drie jerrycans en een batterij in de bagageruimte, hebben we dat nu dus onder de vloer.

En in plaats van de jerrycans uit de auto te tillen (inderdaad, ondertussen bagage aan de kant duwend), kan dat nu gewoon met een kraantje!
Een nauwkeurige watermeter zit ook op het schakelpaneel, zodat we weten hoeveel water er nog is.

Alles is zo geïnstalleerd dat het er zonder sporen weer uit te halen is, dus zonder boren. En alle kabels zijn weggewerkt in de kunststof panelen van de auto.
En uiteraard veilig, met elke kabel gezekerd.
We verheugen ons erop het uit te testen op de volgende kampeertrip!

O, en de reden dat er iets terug moest naar de fabriek?
Toen ik vorige week met een biertje uitpufte om te genieten van het feit dat ik klaar was, zag ik opeens een grote plas onder de auto ontstaan. Eén van de twee zakken bleek een lekkende naad te hebben...

Bekijk foto's